La sujeción eficiente de la carga depende del tipo de mercancía y debe comenzar con un embalado correcto en función del transporte, así como de una adecuada carga, estiba y sujeción de la mercancía. Solo una mercancía bien embalada y estibada podrá después ir sujeta y transportada con la debida garantía de seguridad en circulación.

Efecto y acción de las fuerzas sobre la carga durante el transporte

Durante las situaciones de conducción comunes (entre las que también figuran los frenazos en seco, aceleraciones, maniobras evasivas bruscas y malas condiciones de la carretera), enormes fuerzas ac-túan sobre la carga.


Ejemplo: 0,5 G hacia un lado significa que una carga de 10 t de tara ejerce una presión de 5 t de peso sobre la lona: 0,5 G = 50 % de la tara.

Efecto y acción de las fuerzas sobre la carga durante el transporte por carretera

Efecto y acción de las fuerzas sobre la carga durante el transporte por carretera

Efecto y acción de las fuerzas sobre la carga durante el transporte intermodal

Tráfico intermodal Tráfico intermodal

Debido a las maniobras de enganche y desenganche que se realizan con los vagones de tren en las estaciones y a los movimientos de cabeceo y escora durante la navegación en buque, las fuerzas que actúan sobre la carga son aún mayores que en el transporte por camión.


Todo ello exige en los transportes intermodales unas medidas de sujeción de la carga:


  • Dado que los semirremolques se cargan también en dirección contraria a la marcha en los vagones de tren, la sujeción de la carga deberá prever igualmente los desplazamientos de retroceso.
  • Preste atención a lograr una distribución óptima del peso en el semirremolque, evitando una coloca-ción de la carga descompensada adelante o atrás.
  • Antes de entregar un semirremolque para su transferencia en una terminal/puerto o de recibirlo para su transporte, vuelva a comprobar la correcta sujeción de la carga (p. ej., si las cinchas de amarre están bien tensadas).

Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Ferrocarril

Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Ferrocarril Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Ferrocarril

Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Barco

Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Barco Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Barco

Modos de sujetar la carga

Sujeción de la carga mediante bloqueo por forma

En este método de sujeción, la mercancía se carga directamente sin dejar espacios entre ella y el límite físico del área de carga (pared frontal, pared lateral, barras verticales, etc.).
Está considerado como un método especialmente eficiente en el caso de semirremolques XL.
Si las características de la mercancía dificultan el bloqueo por forma, este puede conseguirse utilizando cinchas de amarre y otros medios auxiliares. Métodos de sujeción de la carga mediante bloqueo por forma con cinchas son el amarre en diagonal, el amarre por resorte y el trincaje con bucle frontal.

Sujeción de la carga mediante bloqueo por fuerza

En este método de sujeción, la mercancía es amarrada directamente al piso, multiplicando así las fuer-zas de peso y de fricción.
Sujeción de la carga mediante bloqueo por fuerza: En el amarre directo por fricción, las cinchas con menor ángulo vertical de amarre pierden efectividad.

Sujeción combinada de la carga

La combinación de métodos de sujeción de la carga emplea técnicas de bloqueo por forma y de bloqueo por fuerza. La mercancía se carga adosada a la pared frontal y se amarra con cinchas bloqueándola por forma y por fuerza. Se trata de un método de sujeción de cargas utilizado con mucha frecuencia en la práctica.
Sujeción para el transporte intermodal: hacia delante, hacia el piso y hacia atrás, complementada con esterillas antideslizantes.
Las imágenes junto a los textos representan modelos orientativos. Puede recibir a través de su persona de contacto fichas informativas con distintos ejemplos prácticos sobre aseguramiento de mercancía según la norma EN 12195-1.

Videoclip "Modos de sujeción de la carga"

Modos de sujeción de la carga play
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Cinchas y medios auxiliares para la sujeción de la carga

Para garantizar la sujeción efectiva de la carga, es necesario que haya un número suficiente de dispositivos de sujeción (cinchas, cantoneras y esterillas antideslizantes) y que estos se encuentren en perfecto estado.
Cincha con trinquete de palanca larga Cincha con trinquete de palanca larga Aparato medidor de la fuerza de pretensado Aparato medidor de la fuerza de pretensado

Cinchas y aparato medidor de la fuerza de pretensado

Las cinchas sirven principalmente para conseguir una sujeción de la carga al vehículo mediante bloqueo por forma y bloqueo por fuerza. Al amarrar la mercancía al piso, se multiplica la fuerza que ejerce el peso, lográndose una mejor sujeción de la carga. Principalmente, cabe distinguir entre:

  • Trinquete de palanca corta, con fuerza de tensado de 350 daN (kg) aprox.
  • Trinquete de palanca larga, con fuerza de tensado de 500 daN (kg) aprox.

La fuerza de tensado efectiva dependerá principalmente de la fuerza empleada para tensar la cincha con el trinquete. Por ello, para conocer la fuerza de tensado real conseguida es preciso utilizar un aparato medidor de la fuerza de pretensado.

Videoclip "Manipulación decinchas de amarre"

Manipulación decinchas de amarre play
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Medios auxiliares: esterillas antideslizantes y cantoneras

Las esterillas antideslizantes actúan sobre todo aumentando el coeficiente de fricción. No obstante, esta característica constituye en lo relativo a la sujeción de la carga una ventaja solo con determinados productos. Con otros productos, su uso puede tener incluso efectos adversos (p. ej., deslizamientos de mercancía fuera de las paletas, aumenta el riesgo de volcado).


Las cantoneras no solo protegen la mercancía y la cincha, sino que constituyen un medio auxiliar efectivo para la sujeción de la carga, ayudando a repartir uniformemente la fuerza de pretensado.

Sus tareas y su responsabilidad

Se deberá estibar y sujetar la carga de tal forma que no se desplace, caiga, ruede ni se desplome en caso de frenazo en seco, maniobra evasiva brusca o malas condiciones de la carretera.


Si no es posible determinar el mejor método de sujeción de la carga debido al tipo de mercancía (p. ej., embalajes, centro de gravedad), pregunte al expedidor para que le dé las instrucciones precisas sobre cómo asegurar la carga correctamente.


Además está obligado a cumplir las siguientes medidas:

Sujeción con cincha de amarre Sujeción con cincha de amarre Sujeción de la carga con cinchas Sujeción de la carga con cinchas
  • Control de la distribución del peso de la carga sobre los ejes y del adecuado estibaje de la misma antes de iniciar la marcha.
  • Si se trata de un semirremolque precintado, este podrá ser abierto previa autorización de su persona de contacto en LKW WALTER en los casos de peligro inminente.
  • Adaptar la manera de conducir a las condiciones de la carga.
  • Prestar atención a las especificidades de la sujeción de la carga en los transportes intermodales
  • La sujeción de la carga debe estar asegurada incluso en trayectos cortos dentro de las instalaciones industriales.
  • Cumplir las "10 reglas de oro de la sujeción de la carga".

Videoclip "Reglas de oro para la sujeción de la carga"

Reglas de oro para la sujeción de la carga play
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Manipulación decinchas de amarre Manipulación de
cinchas de amarre
Introducción correcta de la cincha en el trinquete Introducción correcta de
la cincha en el trinquete

Manejo de los dispositivos de sujeción de la carga

Preste atención a los siguientes puntos:

  • Además de las cinchas que van montadas de manera fija en el semirre-molque, lleve consigo en su tractora al menos cinco juegos adicionales (cincha de amarre y trinquete) y suficientes cantoneras.
  • Enrolle las cinchas sueltas no utilizadas y guárdelas junto con los restan-tes dispositivos de sujeción de la carga (p. ej., cantoneras) en su tracto-ra. Si lleva dispositivos de sujeción de la carga sueltos de sobra, déjelos por favor en alguno de nuestros depósitos de material.
  • Durante la carga, preste atención a que el personal interviniente no coloque la mercancía sobre cinchas de amarre o trinquetes fijos no utilizados. Cuélguelos, según sea necesario, de/sobre las cartolas.
  • Las cinchas y trinquetes que presenten signos evidentes de desgaste no deben volver a utilizarse para sujetar cargas, sino que deberán desecharse.
  • Los trinquetes no deberán ejercer presión sobre las lonas. Cualquier incumplimiento podrá dar lugar, en caso de inspección, a la denegación de embarque en la terminal ferroviaria.
  • Cuando utilice las cinchas, vigile que estas vayan correctamente introdu-cidas en los trinquetes (véanse las imágenes). Si transporta carga con aristas muy marcadas, utilice cantoneras para proteger las cinchas.
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